Toyota Supra Turbo (1998)

El Toyota Supra Turbo (A80) de 1998 es un coupé deportivo fabricado por Toyota para los mercados de exportación y es el último modelo vendido en Norteamérica.

La generación A80 es significativamente más ligera que la anterior generación A70, ya que emplea aluminio para el capó y algunos componentes de la suspensión, así como una cubierta de plástico para el depósito de combustible y un volante de magnesio.

Su motor 2JZ-GTE biturbo utiliza un sistema de admisión secuencial que hace que los gases de escape pasen por la turbina de uno de los turbos a 1.800 rpm antes de poner en marcha el segundo turbo en torno a las 4.000 rpm, y que ambos funcionen conjuntamente por encima de las 4.500 rpm, lo que reduce el retardo introducido por ambos turbocompresores y permite maximizar la entrada de aire a altas rpm.

Se puso a la venta en mayo de 1993 como la cuarta generación (A80) del Supra y sólo estaba equipado con un motor de seis cilindros en línea de 3 litros, pero se ofrecía con aspiración natural (2JZ-GE) o biturbo (2JZ-GTE), y estaba disponible con techo duro o con un techo targa desmontable denominado "Aerotop".

En el mercado japonés, se vendió desde mayo de 1993 hasta julio de 2002 con motor biturbo para los acabados "GZ", "RZ" o "RZ-S" y sin él para los acabados "SZ" o "SZ-R", con revisiones introducidas en mayo de 1996 que crearon una diferenciación entre los modelos de la "Serie 1" y la "Serie 2", equipándose sólo en los dos últimos años del modelo en el mercado norteamericano hasta agosto de 1999.

Apariciones[]

Need for Speed: Underground Rivals[]

Aparece en Need for Speed: Underground Rivals y se puede comprar por 52.000 $.

Need For Speed: Most Wanted[]

Aparece en Need For Speed: Most Wanted y se desbloquea tras derrotar Vic, quien también conduce una versión especialmente modificada del coche que se puede obtener mediante un marcador con una tarjeta rosa. Se puede comprar por 40.000 $.

Al principio del modo carrera, Ronnie conduce un Supra amarillo, pero más tarde lo cambia por un Aston Martin DB9. No puede ser obtenido por el jugador.

La versión Black Edition cuenta con un Supra modificado disponible como un coche de bonificación para el modo de carrera rápida. Tiene un color bronce oscuro con un vinilo y un capó de fibra de carbono.

Se presenta con buena aceleración y una alta velocidad máxima. Cuando se mejora completamente, tiende a tener mejores estadísticas de aceleración que la velocidad máxima.

Need For Speed: Carbon[]

Aparece en Need For Speed: Carbon como un coche Tuner de nivel 3 con un precio de 90.000 $. Se desbloquea de diferentes maneras dependiendo del progreso del jugador en el modo carrera:

Modo carrera con exótico: Conquista el territorio Infinity Park en Silverton.
Modo carrera con Tuner: Conquista el territorio de Neon Mille en Silverton.
Modo carrera con Muscle: Derrota a Darius.

Tiene una aceleración rápida y un manejo controlable. Su velocidad máxima se ha reducido drásticamente como se ha visto con la mayoría de los tuners.

Si el jugador elige el Mazda RX-8 al inicio del modo carrera, Sal conducirá un Supra una vez que el jugador ha comprado un vehículo de nivel 3.

También hace una aparición en la cinemática del primer evento como el coche del jugador, el cual está compitiendo con los principales líderes de Palmont City y luego se escapa después de una emboscada policial.

Need For Speed Carbon: Own the City[]

Aparece en Need For Speed Carbon: Own the City y se desbloquea tras derrotar a Layla 3 en la versión de PlayStation Portable o tras derrotar MK en la versión de Nintendo DS.

Need For Speed: World[]

Se puso a disposición en Need For Speed: World el 28 de septiembre del 2010 como un coche de nivel 2. Desde 22 de agosto 2012, fue presentado como un coche de clase C.

En comparación con los coches más rápidos de nivel 2, el Supra alcanza una velocidad máxima notablemente inferior. El amplio radio de giro y el alto peso le impide entrar y salir de las curvas rápidamente.

El 3 de abril de 2012, como parte de un parche, el Supra recibió una mayor velocidad máxima (258 km/h) y un radio de giro más pequeño con el resultado de un manejo notablemente mejorado.

La mejor característica del Supra es la aceleración, que se encuentra entre los mejores de la clase C, de manera similar al Nissan Skyline GT-R V-Spec. Sin embargo, esto viene a expensas del manejo. A pesar de tener una dirección reelaborado, el Supra aún depende de los frenos en curvas a alta velocidad, lo que es problemático con los coches más ágiles. Sin embargo, es más sensible que la mayoría de los ex nivel 2, incluido el Skyline GT-R. Su nitroso tiene una fuerza moderada.

Se utiliza mejor en pistas de carreras que permite el pleno uso de la aceleración. Es menos eficaz en las pistas técnicas cuando se ponen en contra de mejores coches en cuanto a manejo. Su peso puede ser útil en las pruebas de persecución.